L’any passat a Google I / O 2018, vam comprovar la visió de Google d’un cotxe que no acabava de transmetre contingut des del telèfon, sinó que utilitzava Android com a part del seu ADN. En aquest moment, Google ha tornat a equipar alguns cotxes diferents amb aquest sistema Android Automotive, demostrant l’utilitat que pot ser l’ecosistema d’aplicacions Google com a part més integrada de la vostra experiència de conducció. Tot i que eren dies primerencs per a la nova plataforma, finalment veiem els fruits d'aquesta iniciativa en la carn, en forma d'un EV de luxe de Polestar, propietat de Volvo.

El Polestar 2 és un nou vehicle elèctric de la companyia, fabricat per competir de cap amb el model de Tesla Model de gamma superior o Tesla Model S. de gamma baixa. L’EV té una autonomia estimada de 275 milles en la seva bateria i pot produir 408 cavalls de força, el que el converteix en un competidor força fort en el creixent mercat EV.

La part més emocionant d'aquest cotxe és, sens dubte, l'ús de la nova plataforma Android Automotive. És important tenir en compte la diferència entre Android Automotive i l'antic Android Auto. Tot i que Android Auto només transmet el contingut del telèfon al cotxe en un format renovat, Android Automotive es construeix des de la base i funciona en el propi cotxe. Android Auto és una gran incorporació a qualsevol cotxe, però requereix un telèfon intel·ligent, amb tota la limitació que comporta. Els cotxes amb Android Automotive poden accedir a totes les aplicacions i serveis de Google independentment del vostre telèfon intel·ligent, la qual cosa és un aspecte emocionant.

Google segueix provant exactament el funcionament del procés a bord, però quan un usuari aconsegueixi el cotxe, només podrà accedir al seu compte de Google i tindrà accés a totes les seves aplicacions, serveis i dades de Google. Si un usuari no vol connectar el cotxe al seu compte de Google, tampoc ho haurà de fer. Aplicacions com Google Maps i Google Assistant funcionaran bé sense iniciar la sessió, pràctic per a quan permeti que els usuaris tinguin prestat el vostre EV.

Els desenvolupadors hauran de codificar la compatibilitat d'Android Automotive en codi dur

Malauradament, no totes les aplicacions d’Android funcionaran de manera nativa a la plataforma Automotive. Els desenvolupadors hauran de crear versions personalitzades de les seves aplicacions per treballar amb la plataforma, cosa que té sentit quan es planteja com interactuen els usuaris amb els seus cotxes en comparació amb un telèfon mòbil.

Spotify és un dels primers a fer una aplicació personalitzada per a Android Automotive, i funciona excel·lentment. La interfície d’àlbums i pistes és àmplia i fàcil d’interaccionar, i podeu canviar fàcilment les pistes amb els botons grans, o simplement demanar a Assistant que toqui una cançó específica.

Google Assistant també és molt més potent en un cotxe gestionat per Android perquè pot controlar la funcionalitat bàsica del cotxe, enfront de coses que només pot fer el telèfon. Voleu aparèixer l’AC? L’assistent pot fer-ho per vosaltres. Voleu enderrocar les finestres? També pot fer-ho. L’entrada de veu és probablement el millor mètode d’entrada durant la conducció, ja que no només és lliure d’ulls, sinó que també està lliure de tacte.

Com que el Polestar 2 és gestionat per Android, pot ajustar els aspectes del vehicle de manera independent per usuari. Teniu una parella que sigui més alta i li agradi la temperatura ambient una mica més càlida? El Polestar 2 reconeixerà l'usuari que es dirigeix ​​cap al seient del conductor amb quatre antenes Bluetooth situades a les cantonades del cotxe i s'ajustaran en conseqüència. Els usuaris ja no hauran de canviar la configuració manualment cada vegada que condueixi: el cotxe tindrà els seus paràmetres personalitzats únics preparats en el moment en què s’asseguin a conduir.

Polestar ha aconseguit l'experiència el més transparent possible

Per impulsar l'ús de la personalització per conductor mitjançant la seva aplicació, Polestar permet als usuaris utilitzar el seu telèfon com a botó d'alimentació. Curiosament, no hi ha cap botó d’engegada real al vehicle. El cotxe ve amb un fob sense fils, però simplement podeu entrar i conduir amb cotxe. En utilitzar sensors especials de pressió al seient del conductor, Polestar sap quan esteu preparat per conduir i, com que no hi ha cap arrencada ni soroll del motor, és com si el cotxe mai no estigués en marxa.

Polestar espera enviar l'enviament de Polestar 2 el 2020 i pretén que el model de referència costi 63.000 dòlars abans de les subvencions d'EV. Sembla un valor força bo basat en el model que vam veure avui, i podríem veure que és força atractiu per als possibles compradors de Tesla.

Què en penses d'Android Automotive i el Polestar 2?